Bicikl, sa vlastitim rukama

Ako postoje dijelovi bicikla, dodatni rezervni dijelovi s drugim motornim vozilom ili automobilom, jednostavnim alatima - bilo koji zanat može stvoriti neovisno i sigurno bicikl za bicikl samostalno.

2005. godine omogućeno je primiti pravo na registar za kućni prevoz. Ali samo sa uvjetima koji prevoz zadovoljava državne standarde. Samoodređeni prijevoz je certificiran ako ispunjava sve tehničke zahtjeve. Ako se povrijedi bilo koji indikator tehničkih karakteristika, tada se u saobraćajnoj policiji neće biti registrovani transport domaćim.

Za domaću opremu postoje ograničenja koja su u stanju da poboljšaju svoj kvalitet, pouzdanost upotrebe, povećavaju servisni život. Postoje ograničenja veličine prevoza. Postoje zahtjevi za upravljački sistem, operaciju motora, uređaje za osvjetljenje.

Zahtjevi za domaću tehnologiju ne ograničavaju slobodu dizajna dizajnera, već postavljaju njihov cilj:

• Usklađenost sa prometnim pravilima, sigurnošću, zaštitom rada;
• zaštite okoliša.

Bicikl - dobar prijevoz za sport i hodanje. Ali ono što je loše - zimi, biciklizam se pretvara u prevazilaženje prepreka. Snježne snježne partite, led, klizav put nalaze se na putu biciklista. Kako izaći iz teške situacije, ili jednostavnije, napravite biciklizam - ovaj članak će reći.

Kako napraviti biciklistički predmet vlastitim rukama

Dugo, biciklisti razmišljaju o tome kako da prepravi bicikl u motorne sanke, tako da se u ljeto ponovo operira za svoju namjenu. Tako da bicikl ima priliku da se transformiše u motorne sanke i nazad. Napravi - za sve.

Dizajn do - Sami sami imaju sljedeće prednosti:

• Mehanički pogon sa točkovima iz velikih autohta za auto neće se zaglaviti u snježnim pauzima:
• Upravljanje smještenim ispred strukture lako će kontrolirati biciklizam;
• Niska cijena za domaću komponentu uštedeće novac.

Šta se može uzeti iz bicikla

Da bi se biciklsko domaćinstvo napravilo kod kuće, gotovo svi detalji bicikla bit će potreban okvir, viljuška, sjedište. Motorne sanke je najbolje napravljen od planine ili drugog bicikla, u kojem je okvir od titanijuma, aluminija, nehrđajućeg čelika - svijetlo i izdržljiv, koji ima nekoliko brzina. Bolje je instalirati električnu jedinicu iz motocikla na motorne sanke kao motor jer je svjetlo, ali ima veliku snagu i dobru brzinu.

Nezavisna motorna sanka može ubrzati do 30-50 km / h na ravnom putu. Motorna sanka primljena iz bicikla može se snimiti samo jedna osoba s tjelesnim težinom do 80-100 kg i uzmi mali teret sa sobom. U proizvodnji biciklizma koriste se samo jaki i izdržljivi dijelovi.

Detalji iz motorne testere

Motor motornog pila ima veliku snagu, pa se široko koristi u različitim izmjenama, uključujući kada se bicikl preuređuje u motorne sanke. Motor instaliran na biciklističkom motoru prevladava udaljenost do 15 km, ne koristi puno goriva.

Domaća struktura sa motorom motorne testere ima sljedeće prednosti:

• Dobra prilagodba različitim vremenskim uvjetima;
• mala potrošnja goriva u ledu;
• Jednostavnost u brizi i održavanju motora je sve što je potrebno je upotreba visokokvalitetnog benzina i redovnog podmazivanja mjenjača.

Kamme iz KAMAZ-a

Na klizavom ili prekrivenom labavim snijegom, sastavljen je biciklom-domaćinstvo, klizati će. Da biste povećali kvačilo kotača s cestom, bolje je koristiti velike komore. Za domaći uređaj kamere kamere su pogodne - to će osigurati dobru stabilnost. Guma iz kamiona je široka, manje pada u sneg. Bolje je kupiti kamere u posebnim trgovinama ili prodajnim tržištima za posebnu opremu.

Koristite kamere koje su se koristile tek nakon provjere nepostojanja praznina, pukotina i drugih oštećenja. Da biste izbjegli hitnu situaciju.

Uputstvo za korak po korak

Prije početka rada izrađeni su izračuni svih dizajnerskih parametara, crtaju na listu papira biciklistički krug, pripremite sve dijelove i alate:

• široka skija do 80 cm;
• Dvije metalne male cijevi s presjekom od 50 mm;
• mali komad kanala;
• Metalna ploča veličine 25x50 mm, debljine 4-5 mm;
• Komore iz automobila Kamaz;
• Ključ različitih veličina;
• čekić;
• kliješta;
• Električna bušilica;
• Uređaj za zavarivanje.

Majstori su eksperimentalno uspostavljeni da za dobar rad i stabilnost bicikla, bolje je koristiti cijevi promjera 40 mm, a profil je 25x25mm, s debljinom zida 2 mm.

Skupština prednjeg motornog sanke

Bolje je započeti s radom s zamjenom prednjeg kotača s skije da biste smanjili trenje s snegom. Nije teško skijati svoje.

Da biste poboljšali kvalitetu dizajna, preporučuje se pravljenje skija iz duralumani ili iverice.

• Da biste to učinili, šperploča se uzima u količini od 4 komada debljine 5 mm. Ljepilo od šperploče šperploče, pričvrstite na bazu upravljača.
• Tada je proljeće visokog čelika visokog rasipaka dobro fiksiran na dizajn. Umjesto domaćeg skijanja koristi se i stara skejtbord, tvornički skijanje.
• Sljedeća akcija mora biti demontirana prednji kotač bicikla. Zatim obratite komad kanala u sredinu na pripremljenu skijanje - to se vrši pomoću četiri M8 ili M10 vijaka.
• Zatim izrežite dva komada cijevi iste veličine, popravite ih na biciklističku vilicu - jednu cijev na svakom luku bicikla. Da bi dizajn bio jak bolji za popravljanje cijevi na vilici za bicikle sa stezaljkama ili stezaljkama - koristite najmanje dva zatvarača za svaki luk vilice za utikač.
• Popraviti cijevi simetrično u odnosu na jedno drugo. Da bi dizajn napravio snažna, ukočenost se dodaje. Za to se kroz rupe izbušene u sredini cijevi koje se povuku zajedno vijcima.
• Cevi fiksirane na luku vilice za bicikle seče su da budu 20-30 cm duže od donjeg dijela bicikla.
• Skijanje sa nosačima je montirano. Za to se sa obje strane kanala izbušene simetrične rupe. Rupe iste veličine kao u vici izrađene su duž ivica vilica - najmanje 11-13 mm. Struktura je povezana dugim vijcima M10-M12.
• Da biste ojačali okvir na spoju dijelova - zavarila poprečnu cijev na dno upravljača. Potrebno je pričvrstiti skijanje uz pomoć šarke na poprečnu cijev.
• Korištenje perilice, čahura, čeličnih stiletta, dvije matice za sastavljanje šarkene veze.

Nakon obavljanja svih skijaških operacija, već je instaliran na biciklu - kreće se vertikalno, što znači da se spuštanje ili uspon izrađuje u bilo kojem uglu poput bicikla.

Rad sa pogonskim dijelom

Posao započinje demontaža stražnjeg kotača. Tada su točkovi samostalno instalirani. Preporučuje se instaliranje kotača sa niskim pritiskom - oni su elastični, imaju malu masu, ne pritisnite na zemlji. Točkovi sa velikim kamerama imaju dobre osobine - povećane križnu sposobnost i efikasnost. Ako su automberske komore napunjene polistirenom pjenom, onda će ih spasiti od lijepljenja snijega, prljavštine, leda. Dizajn šasije i pogona zadnjeg kotača je jednostavan, ne uzrokuje poteškoće u nezavisnoj proizvodnji vozila.

Za razliku od običnih motornih sanki, osovina u motornim sankama zanatske proizvodnje cijeli je dio. Obojica čelnika zadnjeg kotača. Njihov nedostatak je u tome što imaju nisku manevriranje. Ali izglađuju se drugim tehničkim karakteristikama.

Postoji nekoliko principa nezavisne proizvodnje guma:

1. Dva lijevana diskova, čvrsto u kontaktu jedni s drugima, pričvršćeni su na rukavu, stavite na kameru. Popravite ga transportnim trakom.
2. Disk je pričvršćen na rukavu, skakači su pričvršćeni na njega, na koji su bočni prstenovi zavareni.
3. Dva diska na principu kotača u skuteru postavljena su na rukavu.

Sigurnost i kvaliteta kretanja ovisit će o parametrima vuče napajanja vozila. Motorne sanke razvijaju brzinu ne veću od 50 km / h - ovo je dobra brzina za ovu vrstu strukture. Takav aparat teži malo, snaga motora je visoka - lako će prevladati snježne prepreke, ne kliznite na ledeni put. Dizajn se može finalizirati za prijevoz putnika.

Na temu supe: mi ga još uvijek šaljemo

Ugradnja motora na biciklističko-hotel vrši se na luku bicikla nakon sjedišta. Ovaj princip izbjegava opekotine, tako da se njegova lokacija neće miješati u noge.

Nije zabranjeno instaliranje motora u sredinu okvira, ali podložno prisutnosti gornjeg obloga. Majstori se savjetuju da stavljaju motor preklopnim šapom u sredini okvira, a bolje je postaviti motor koji ubrzava brzinu iza.

Bolje je popraviti motor s dvije zavarene ploče i kanalom na biciklističkom okviru tako da je zvjezdica na motoru iznad zvjezdice na stražnjem pogonu na zadnjim kotačima. Da biste pravilno zavarili detalje pogona, bolje je izračunati sve na mjestu. Završno djelovanje na ugradnji pogona postavljaju lanac. Nakon toga pričvršćen je rezervoar za plin, što je postavljeno bliže motoru. Svi dijelovi za kontrolu motora sastavljeni su u dizajnu. Za praktično putovanje na domaćeg prevoza je postavljeno jak sjedište.

Uvjeti montaže su sljedeći:

• Vozačko sjedalo fiksirano je bliže centru građevine iznad prednjeg mosta tako da se težište nalazi u centru građevine;
• Vodeća osovina instalirana je pored motora kako bi se smanjio gubitak energije koji se prenosi na osovinu;
• Podesite amortizer ispod sjedala, popravite podršku na biciklističkom luku - poslužit će kao podrška;
• Ako se biciklizam napravi kao teretni prijevoz, bolje je instalirati dodatnu skiju između dva kotača;
• U gumama postavite niski pritisak kako biste izbjegli brzi kvar dijelova, velika potrošnja goriva.