Sherp vodozemaljsko vozilo sa svim terenima

U početku je sve -terrainsko vozilo zamišljeno kao vrlo pouzdan, tvrdost, a ne najskuplji model, dostupan ne samo za elitu. Možemo reći da je dizajner uspio. Sherp se lako prevozi bez upotrebe posebne opreme za mjesto rada, većina ostalih vozila sa svim elektraina morat će se vući na teškom prikolicu pomoću kamiona ili traktora. Ovo je zgodno i već pristupačno za stanovništvo grada. Istina, cijena samo -terrainskog vozila izgleda pomalo precijenjena ako procijenite troškove njegovog izgleda.

Može se pozvati niz drugih vozila sa svim biterrainom koji su mnogo teže proizvoditi i skuplje po cijenu, ali su jeftinije na tržištu nego Sherp. Na primjer, "Forester", "JUNTA", "HUSKY". Svi imaju glavnu razliku od Sherpa - kontroliraju se koristeći standardni automobilski upravljač. Takav sistem, naravno, poznatiji je običnom vozaču od kontrole traktora. Međutim, ima mnogo nedostataka - složeniji u proizvodnji, više polumjera za skretanje, manje mogućnosti za vozača kada prolaze teška područja.

Moram priznati da se dok se krećem uz goli asfalt, takve mašine će imati nešto manje pritvora zaštitnika. A maksimalna brzina iste "JUNTA" je bolja - do 70. Međutim, morate platiti za ovaj najgori krst. Ipak, kada osoba kupi sa svim terenskim vozilima vodozemce, radije se želi voziti svugdje nego samo brzo voziti. Za ovo se nalazi automobil. Do danas, SHERP nema ozbiljnih konkurenata u svojoj klasi, proizvedenoj u Rusiji i Ukrajini, a prodaje se i u inostranstvu u Kanadi. Njegova visoka cijena može se smatrati naknadom za proizvodnju svih vozila sa svim -terrain, ali uplata za prvobitnu ideju i koncept koji mu je omogućilo da radi ono što može učiniti.

Postoji mnogo vrsta prevoza koje koriste lovci i ribolovci. Sve -terrain vozilo Sherp - ponuda posebno za njih. Sasvim je lako upravljati, ima jednostavno fenomenalnu sposobnost unakrsnog križa i vrlo je nepretenciozna u radu i održavanju.

Upoznaj: Sherp

Rođen je 2015. godine, a najavljen je malo ranije. Ovo je prilično mlad model koji se fokusira na posebne usluge, istraživačka preduzeća ili trupe, ali posebno stvorene za udoban odmor urbanim i seoskim stanovnicima u daljinskim uglovima zemlje. Glavni dizajner svih vozila za sve -terrain je Alexey Gargashian. Radio je na njemu više od tri godine, kao rezultat toga, rođen je model koji ima fenomenalnu pouzdanost i praktičnost.

Naziv vozila svih -terrain, Sherp, ima porijeklo stopala Everest-a. Šeerpas su nacija koja živi u blizini ove planine.

Za malu naknadu pružaju usluge turistima koji se penju, spremni su za obavljanje prtljaga, pružaju usluge dirigenta. Mnogi ljudi koji se hvale činjenicom da su osvojili ovaj vrhunac također zaboravljaju reći da su im gotovo dovedeni u ruke. Dakle, Aleksejski Gargashian naglašava svrhu ovog automobila - radnoj konja koji je nepretenciozan i sposoban da dostavi čak i neiskusni vozač gdje je potrebno izvući iz bilo koje jame.

Tijelo i izgled

Kao i obično, vozilo sav -terrain ima šemu na kotačima sa svim vodećim točkovima. Budući da je ovaj automobil prilično kompaktan i dizajniran za mali broj putnika i prtljaga, ima samo četiri točka. Tijelo je vodootporna kutija koja se sastoji od dva dijela - gornji i donji. Donji dio je zapravo čamac i sposoban je da ostane na vodi čak i na spuštenim kotačima. Sadrži glavne čvorove svih vozila sa svim -terrain.

Ispred i stražnji dio donjeg dijela su vrata za ulaz i izlazak. Imaju zapečaćenu pečatu, mnoge male karakteristike koje im omogućuju da ih udobno koriste. Na dnu se nalazi i zadržavanje u kojem možete staviti alat za održavanje i popravak, prtljagu, puške, šipke i drugu prtljagu. Na samom donjem dijelu nema izbočene dijelove, što omogućava svim -terrainskom vozilu da mirno pušta na trbuhu na kamenjem, upletenim armaturom, snagu, zapisnicima. Napravljen je od viskoznog oklopnog čelika švedske proizvodnje, gotovo je nemoguće razbiti s nečim.

Gornji dio tijela modernih modela izrađen je od aluminija, prije nego što su postojali modeli iz drugog materijala. Svi detalji u kontaktu s vanjskim svijetom idu s galvanskim premazom cinka, a ne sa zloglasnim "pocinčavanjem", kao što se događa na većini serijskih automobila. To znači da će život tijela bez ozbiljne korozije biti više od deset godina.

Vozilo sav -terrain ima taksi na prednjoj strani, što je dio kabine. Nema haube, a vrlo je dobro! Izvrstan je pregled direktno iz taksi, što vam omogućava da procijenite situaciju tačno ispod točkova. Za zaštitu od udaraca, sve -terrainsko vozilo ispred i iza ima snažan zavareni branik, koji radi kao kengur. Na taj način, mogućnost oštećenja tijela prilikom ulaska u prepreke praktično je isključena. Na odbojnicama postoje bumani za pričvršćivanje vitla kabela, takav.

Kabina ima dva mjesta koja su spavala. Možete spavati na sjedalima koja se nalaze uz strane, ili na posebnim rolama, koji su uključeni u završetak vozila sav -terrain. Sjedala su postavljena na rolni, a formirana je vrlo prostrano dodatno mjesto za spavanje za dvije osobe. Isti rolni mogu poslužiti kao sjedeća mjesta. Ukupno četvero ljudi mogu spavati u salonu svih vozila sa svim>.

Sve -terrainsko vozilo ima prilično velike naočale: vjetrobransko staklo, bočne naočale - iz tripleleksa, stražnjeg stakla - iz polikarbonata. Na prednjoj i stražnjem dijelu su brisači. Ove naočale se mogu podići i izlaziti iz vozila sa svih interes bez otvaranja vrata. Postoje i hitni otvori na krovu i iza njih, vjerovatno im neće ih koristiti, s obzirom na dobru sposobnost i neuništivost.

Kotači sa svim -terrainskom vozilu su ogromni, s podesivim pritiskom. Ovo je glavna karakteristika ove mašine - pneumociminalne vrste ovjesa. Pritisak se isporučuje na sva četiri točka i na svakom, ovisno o opterećenju na kolu, to može biti drugačije.

Može se prilagoditi ručno iz kabine, čime se povećava pastencija zbog potreba vozača. Ako je potrebno, može se potpuno blokirati. Sve -terrainsko vozilo pokazalo je da može napustiti močvaru, plivati ​​i prevladati prepreke kada nema dva stražnja kotača. To jest, ako se rastrgavaju ili samo padne, Sherp će se nastaviti premještati i vratiti putnike.

Prema službenoj državnoj klasifikaciji Rusije, amfibijalno-terenski vozilo je šerp klase pripada klasi laganih traktora. Za njegovu vožnju, morate dobiti traktorska mašina za traktora u Rostekhnadzoru za tegljač klase A2. Menadžment je vrlo sličan kontroli traktora, međutim, ovdje nema upravljača - dvije ručice nalaze se s lijeve strane vozača koji reguliraju rotaciju desne i lijeve točkove. S tim u vezi, on je pomalo sličan traktoru Caterpillar. Međutim, na ovaj tip se naviknete vrlo brzo, a za sve -terrainsko vozilo sa tako prijenosom mnogo je zgodnije. Sherpa ima ukupne farove, kao i glavne farove u blizini i visokog svjetla. Prilično su svijetle, snažne i pružaju udoban pokret noću, u magli, mećavu i drugim teškim vremenskim uvjetima.

Mogućnosti vozila sa svim -terrain

Kao što je već spomenuto, Sherp je vodootporno vozilo sa kopljem. Može se premjestiti tamo gdje osoba ne može proći, na primjer, na tankom ledu ili močvarnom kvaru, idite u duboko snijeg i ne padnete. Sve to zahvaljujući smanjenom specifičnom pritisku na zemlji. Zbog velikog promjera kotača, lako se penje na strmi korak 100 cm visok. Uzorak gazišta igra u ovoj velikoj ulozi. Napravljen je po poprečnim lamelima sa kojima se veslao pri krenu na vodu. Mogu se doslovno prilijepiti za tlo kao kandže pri kretanju.

Maksimalni ugao porasta je 35 stepeni. Ovo je prilično na primjer, u BTR-80 je samo 30. Međutim, stvarna se može malo razlikovati od prirode tla. U snijegu, pijesku ili sklizavoj glini, ovaj indikator u svim načinima prevoza je podcijenjen. Vrlo korisna karakteristika ribara - vozilo sav -terrain može se popeti na led! Na primjer, postoje močvare koje se praktično ne smrzavaju zimi. Nemoguće je proći kroz njih na većini postojećih vozila sa svim zemljama. Sherp će lako proći kroz tako kvrga, uprkos koru od leda, koji će se stalno miješati na točkove, lako će doći do površine leda ako propadne u pelicu. Ne mogu svi automobili!

Kapacitet dizanja svih -terrainskog vozila iznosi 1000 kilograma, ovo je sa vlastitim masom 1300. Lako prikazuje sve njegove mogućnosti s ovim teretom. A kad to nije potrebno, osim toga se može lako vući prikolica iste mase. Takve karakteristike trčanja i snage čine je odličan konj za ribar, lovac i turista. Uzgred, on se može doslovno okrenuti na licu mjesta, što ga čini dobrim jahačem u šumi među drvećem koje morate obilaziti.

Još jedan od značajki sve -terrainskog vozila je velika količina goriva, koju može ponijeti s njim na putu. Pored glavnog spremnika kapaciteta više od 50 litara, u svakom kolu postoji prilika za instaliranje dodatnog spremnika. Još 56 litara goriva se popne u njega. Ukupno - više od 250 litara dizel goriva, koje će osigurati ne samo rad motora, već i grijanje i rad unutarnjih električnih uređaja povezanih na mrežu na mreži, računarsku opremu. Uzgred, Sherpa grijanje je dizel, moguće je uključiti dizel peć koja će dati toplinu čak i u najsvečanijoj mrazi. Zimi možete voziti otvorenim prozorima.

Specifikacije

• Dimenzije: dužina 3400, širina 2520, visina 2520;
• Gorivo - dizel, motor japanskih kupaca Kubota, četiri cilindara, vrlo tiho;
• Snaga motora - 44.3;
• Ručna kočnica je neovisna;
• Maksimalna brzina - 45 kilometara na sat;
• Brzina je minimalna - 1.5 kilometara na sat;
• Čišćenje cesta 60 cm;
• Gume - bez zvuka, niski pritisak, 1600x600x25;
• Broj prijenosa je 5 prednjih i jedan leđa;
• Potrošnja goriva-2-4 litara na sat.

Na prvom pogledu, moć vozila sa svim -terrain-om, nije dovoljna. Međutim, ovo je varljiv dojam, jer njegov zadatak ne može ubrzati pet sekundi do dvjesto, gdje je potrebno puno snage i pružiti dobar obrtni moment u uvjetima off-urodnosti. I savršeno se nosi sa tim. Njegova potrošnja goriva vrlo je mala za automobile slične klase, pa čak i uspoređuju sa vozilima visoke pastencije.

Prijenos i ovjes

Kao i u mnogim svim vozilima Aleksei Garashyan, original, u stvari, u stvari, revolucionarni program prenosa i ovjesa koriste se ovdje, koji se rijetko mogu vidjeti na drugim strojevima. Sherp ima prijenos u lancu opremu. Da, da, ima nekoliko lančanih programa koji prenose moment iz glavne osovine, koji je povezan sa kontrolom, točkovima. Takva shema je karakteristična za Caterpillar traktore, međutim, vozilo sav -terrain nije baš automobil, je li tako?

Važan čvor prenosa je upravljanje. Izvodi se kao Caterpillar mašine, koristeći dvije poluge. Glavna osovina povezana s okretnim okretnim okretnim momentom u kvačilo za trenje, kroz koje su priključene osovine, što je izdalo na lijevoj i desnoj strani.

Fritzkion je kontrolirana, lijeva i desna polovina kontrola iz kabine za vozače koristeći poluge, poput gusjenice traktora. Nalaze se s lijeve strane vozača i lako se nositi s njima jednom rukom. Takva šema djelomično vrši diferencijalne funkcije, ali postoje više mogućnosti za ručno podešavanje pokreta stroja, odabirom desnog režima kretanja i sila na jednoj ili drugoj ili drugoj. Naravno, ovo će zahtijevati određenu kvalifikaciju vozača, sposobnost osjetiti automobil i znati kako se ponaša na određene vrste tla.

Sherp suspenzija je hidropoteumatična. Zračna pumpa za pumpanje zraka u gumama. Tlak ima mali, pa je njegova moć dovoljna da krene na slomljeni točak s rupom do 3-5 cm u promjeru. Pritisak u sva četiri točka reguliran je posebnim uređajem koji ga automatski distribuira između guma. Ako je potrebno, ovaj se proces može podesiti da oslabi pritisak u nekim gumama i povećali se u drugima. To, na primjer, pomaže kada je potrebno povećati područje podrške nekoj kolu za izlazak iz jame ili, obrnuto, povećati svoju elastičnost.

Zahvaljujući gumama niskog pritiska, možete se riješiti stvar poput izvora. Ovdje ih nije potrebno, jer zračne komore amortizuju kretanje mašine. To je dovoljno čak i proći kroz gromade sa prilično pristojnom brzinom ili kroz legla i pukotine u šumu. Od nedostataka ovog izgleda, treba prepoznati da se trošenje guma tijekom rada na asfaltu i čvrstom tlima ostaje povećan. Vlasnici patriota upoznaju se s diferencijalnim blokiranjem, ali tamo se može isključiti na autoputu, a Sherp je nemoguće. Zato sve -terrainsko vozilo u maksimalnoj konfiguraciji ima prikolicu s kojom se može vući na pravo mjesto sa automobilom, a zatim - pomaknite se s prikolice i krenite na puteve.

AMPhibii sal-terenski vozilo

Glavna karakteristika Sherpa je da se može kretati po vodu. Njegova brzina plivanja nije previsoka - samo 6 km / h. Međutim, ovo je sasvim dovoljno za prevazilaženje Forda. Mašina je dobro kontrolirana u vodi zbog činjenice da se brzina rotacije točkova s ​​lijeve i s desne strane može podesiti sa polume. Ova značajka njegove pomoći će turistima koji putuju kroz gluhi mesta.

Kao što znate, najlakše je ići uz rijeke - nema potrebe za vatrom kroz šumsku džunglu, a ruta kretanja može se relativno lako izmjeriti i odrediti na karti, samo gledati na rijeku. Međutim, tokom kretanja, često se mora baviti činjenicom da se promet duž obale ne može izvesti ili morate preći rijeku na drugu stranu. Pomicanje vodenog prevoza na takvim mjestima ugodno je samo nizvodno. Sherp ostaje. S njom možete oboje ići uz obalu rijeke i preći je bez pripreme. Čak i ako je vozilo sav -terrain pretrpjelo struju, vozač uvijek ima priliku prilagoditi položaj u vodi i doći do željene točke.

Na močvare i ledu

Naravno, većina ribara i lovaca zanimaju se prilika za prelazak na sve -terrainsko vozilo u močvarnim područjima. Možemo sa povjerenjem reći - u stanju je da ide tamo gdje čak i osoba neće proći. Njegov pritisak na tlo može se otpustiti spuštanjem guma, a lako će proći kroz ljuljajući quagmire. Učinit će isto na tankom ledu - za njegovo kretanje ima dovoljno debljine 4-5 cm. Mnoge močvare se ne smrzavaju u zimi uopće zbog bioloških procesa, a bit će nemoguće ići tamo bez Sherpa.

Ovo vozilo sve -terrain može se samo plivati ​​u rupi, već i da se izvuče iz njega. Podešavanje obrtnog momenta na točkovima, njihovu pumpanje, brzinu rotacije, možete se popeti na tanki led bez probijanja. Ako to ne uspije, možete ga jednostavno slomiti na web mjesto gdje je gušća i ispunjava plan. Pravi mini sloj!

Autor članka vrlo voli putovanja zimi za pike Ribolov. To se događa na jednoj močvari. Ljeti su močvarne obale, a vrlo je teško doći do vode. Ali zimi se smrzava, a možete imati dobru klanje pikaka na balansiru i otvoru. Na takvoj vozilu svih -terrain možete ribati i zimi i ljeti. Mjesta ima vrlo mirnih, osamljenih, a odmara mi je zadovoljstvo. Sretni vlasnici takvog automobila mogu si to priuštiti u bilo koje doba godine.

Potpuno i cijene

Unatoč činjenici da je dizajn samo -terrainskog vozila sasvim jednostavan, nije u svim teškim ili skupim detaljima, košta mnogo - oko 100.000 dolara. Ovo je cijena dobrog stana u predgrađu Moskve ili dobre vikendice u selu na istom mjestu na istom mjestu. Stoga, nije dostupan svima. Mnogi kažu da je upravo tako takav cilj da se nastaje visoka cijena - tako da su ih samo izabrani posjedovali i može se pohvaliti drugima.

Postoje dva modela ovog terednog vozila u ukupnom Sherpu i Sherp-Pikapu.

Možete kupiti auto prikolicu za sve -terrain vozilo, na kojem je lako prevoziti putnički automobil na poklopac, napunjenu prikolicu za samo vozilo sav -terrain, što može poslužiti kao brod i prikolicu, razni setovi silova i mnogih drugih stvari. Sherp se razlikuje od Sherp Picapa u tome što prvi ima monolitni telo, drugi je iznosio odvodljiv stražnji dio kabine. Kao rezultat toga, može se premjestiti na predimenzionirani teret koji se ne uklapa u kabinu kroz vrata.