Polaris widetrak, popravak motornih sanki

Snowmobiles Polaris Weidtrak možda će trebati kvalificirana pomoć stručnjacima. Preporučuju se vlasnici da znaju detalje koji se moraju redovito mijenjati.

Slaba tačka bilo kojeg motornih sanki je varijatorski pojas. Zbog netačne operacije, on se brzo istroši, pa morate zamijeniti. Još često problemi su problemi sa sistemom goriva. Motor može prestati raditi na velikim brzinama, razlog za to je loš-kvalifikacijski benzin. Obično se takav problem ispravlja čišćenjem pumpe. Ali postoje teže situacije kada morate kupiti novi proizvod i staviti je u bidbu prvog.

Prije nego što počnete sa radom sa motorom i drugim detaljima snježnih sanki, provedite dijagnostiku pomoću posebne opreme. Pored ovoga, tokom zamjene i popravka, može se zahtijevati poseban alat. Stoga se ne preporučuje sami popravljajte uređaj.

Širilica za snežnu močvaru zahtijeva pravovremenu popravku i pažljivo održavanje. Čišćenje je potrebno prije početka sezone i nakon njega. Svaka web lokacija treba oprati posebno rješenje. Lagano očistite površine pored uređaja za napajanje. Osjetljiva na visoku vlažnost treba biti zatvorena polietilenom. Nakon pranja, nanesite posebno mazivo ili sprej u metalne elemente.

Provjerite pogonski pojas prije putovanja i promijenite ga, ako je potrebno. I svakih 800 km podesite napetost lanca iz mjenjača. Motorne sanke se ne koristi u ljeto, tako da se mora pripremiti za skladištenje ljeti, nakon demontaže, ispunjavajući podmazivanje u motor, slabijući gusjenicu. Ovo je osnovna njega koja će pomoći u sprečavanju habanja dijelova i smanjenje frekvencije popravka.

Polaris Widest LH ispunjava glavne svjetske standarde, ali to ne garantuje nevoljujevšiv rad opreme ako vlasnik ne izvrši redovnu dijagnozu motornog sanke. Da biste osigurali sigurnu upotrebu vozila, potrebno je razmotriti zahtjeve navedene u uputama za rad i održavanje.

Kako popraviti motorne sanke Polaris Widetrak sa vlastitim rukama (model LX 500)

Preporučuje se popravak opreme u službenom trgovcu, t.do. Polaris Wt ima svoje karakteristike, koje specijalista bolje zna. Ali popravak nekih elemenata motornih sanki mogu se obavljati samostalno, s obzirom na sve preporuke. Uredba o održavanju uključuje njegovo redovno ponašanje, verifikaciju propisane menadžmentom, tako da bi se u časopisu trebalo evidentirati sav posao.

Izvršite održavanje i popravak motornih komadila Polaris Weidtrak 500 po doseći određenu udaljenost, nastavite redovno prema uputama za održavanje održavanja. Snowmort Polaris Najširi 500 LX sa vlastitim rukama mora se izvoditi u skladu s propisima o održavanju. Većina elemenata uređaja popravlja se prevladavanjem određene kilometraže.

Podmazivanje elemenata motornih sanki

Tabela za održavanje

Nakon prvih 800 km, tada svaki 1600 km promijeni ulje u lančani mjenjač, ​​uzimajući u obzir intervale koji su u tabeli regulacije održavanja Polaris Weitrak. Da biste provjerili nivo ulja, morate zaustaviti motorne sanke iz plave boje. Razina bi trebala biti u rasponu između sigurnih oznaka na sondi - ne prelijevajte. Važno je očistiti magnetni utikač nakon prolaska 800 km i za svaki ček i promjenu ulja.

Pažnja! Moguće je pojaviti kvarove prilikom miješanja različitih vrsta ulja koje ne preporučuje proizvođač. Koristite samo proizvode kompanije Polaris za model Polaris WT LX.

Kako ukloniti mjenjač i popraviti Polaris Widtrak na motornim sankama

Kutije (kontrolne točke) Polaris WT LX su prilično jaki, a popravak je rijetko potreban.

Ali u posljednjoj generaciji Polaris motorne sanke, pojavili su se slabih detalja o lošim -quality, koji bi se trebali mijenjati:

• Međusobne spojnice lošeg kvaliteta
• Jeftini ležajevi. Proizvođač je počeo ograničavati resurs dijela, montiranje detalja o niskim kvalitetama.

Na plus temperaturu zraka na ulici, prisustvo partnera, dovoljno prostora u garaži i tipkama za uklanjanje mjenjača - samo.

Da biste to učinili, morate učiniti sljedeće:

1. Družite se gusjenica i otpustite ga što je više moguće.
2. Uklonite rešetku sa strane s desne strane na brodu nasuprot kontrolnom punktu. Postoje dva vijka za poseban taster Torx.
3. Uklonite čep koji se nalazi malo veći i s lijeve strane rešetke na oblikovanju, stojite s obje strane, prolazeći u branik. Odvijte vijak.
4. Stisnite desnu stranu čamca malo iz kutije.
5. Rastavljaju prigušivač.
6. Odvijte kalibra (2 ključa za vijak Torx 45-50).
7. Uklonite jastučiće.
8. Uklonite donju cijev za hlađenje iz kalibra - treba se pomaknuti tako da se ne miješa u proces.
9. Izvadite zaključavanje iz osi kočnice i kočionog diska (za to, čamac je morao odvršiti za glatko uklanjanje diska).
10. Odvijte tri oraha koja pričvršćuju kontrolnu točku.
11. Odvijte vijak na gornju spajanje osi.
12. Uklonite vijak na pogonu Shift (pažljivo postoji ključ).
13. Uklonite stražnji senzor brzine.
14. Zategnite kontrolnu točku s dvije osi.

Posljednji korak treba obaviti pažljivije, t.do. U rasporedu kutije može biti do 2 podloge u obliku slova U, koji regulišu usklađivanje kontrolne točke. Ako su tamo, tada stoje na 1-3 vijaka u sredini između kutije i tunela, na koji je kutija priključena. Kad se zategnu, mogu ispasti - ne gube ih. Bolje je gledati sa svjetiljkom na kojoj su podmirivači.

Sada razmotrite postupak popravka ove jedinice. Značenje je modernizaciju gornje povezivanja (zavarivanje glave u 18 sa 6. lica), a primarna os mjenjača (treba zaštititi ispod šesterokuta).

Izvršite sljedeće:

1. Priključite primarnu osovinu malim lancem do osi kočnice.
2. Montirajte mehanizam za prebacivanje. Umetnite sve detalje u sklop u kućište, što prethodno stavite veliki lanac na glavnu opremu i primarnu osovinu.
3. Ugradite paket zupčanika na sjedištima u kućištu.

Stavite vanjski poklopac kutije i zategnite montažne vijke. Prilikom prikupljanja jedinice trebali biste zaptivati ​​mjesto priključnog mjesta dijelova uređaja.

Popravak prenosa

Potrebno je izvršiti preliminarni vizuelni pregled remena varijatorskog remena. Nakon čega će zahtijevati podešavanje, zatezanje slabih vijaka, orašastih plodova, čišćenja kaiševa iz prljavštine.

Jaz između remenica je 273 ± 1 mm. Same linije trebaju biti smještene paralelno jedni drugima. Ne preporučuje se rastavljanje mesta podzakonjača pod napajanjem bez razumijevanja uzroka neispravnosti. Ovo može prekršiti jaz između remenica. I vraćajući svoju lokaciju na prethodni položaj može biti teško.

Ako je radovi demontaže neizbježni, preporučuje se uzeti u obzir veličinu (vidi. Slika 1). Rezervni dijelovi 14 ± 0,5 mm. Prilikom zamjene varijatorskog pojasa s novim proizvodom, važno je obratiti pažnju na dimenzije jarke `širine, koji je dao proizvođač 33,4 mm, promjer 260 mm. Ako pojas nije prikladan za upotrebu, morate staviti novo. Da biste to učinili, preporučuje se smanjiti dimenzije vijkom podešavanja 15, uklanjajući jedan pak iz svakog vijka. Prilikom podešavanja varijatorskog pojasa (RV) potrebno je uzeti u obzir njegovu lokaciju - na 1. razini s vanjskim trakom diskova. U ovom slučaju, policu je moguć za ne više od 1,5 mm. Nakon podešavanja, popravite položaj pomoću kontrolnih matica.

Pregledajte RV za nedostatke, stratifikaciju i crne pruge. Ako ih nađete, a zatim promijenite pojas.

Kako ukloniti stari RV i staviti novi:

1. Povucite zaštitno kućište uklanjanjem elemenata za fiksiranje.
2. Instalirajte novi element u suprotnom pokretu.
3. Razblažite diskove remenice glave okretanjem i stiskanjem mobilnog diska (PD) iz nepomičnog (ND).
4. Kroz kraj PD-a bacajte RV, koji se izvadi iz struje remenice.

Uklanjanje pojasa, uzmite u obzir duljinu između PD i ND. Da biste osigurali otpornost na habanje novog proizvoda, ne trebate ga pretvoriti u oznaku izvana. Podmažite detalje: Za to prvo morate ukloniti uređaj uvijajući PD i poklopac. Zatim podmažite osovinu ispod rukava i površinu pesnice polu -wrap - stavite dio na svoje bivše mjesto. Zabranjeno je podmazati radne površine remenica.

Izvršite održavanje mjenjača: obavljajući popravak prijenosa, važno je kontrolirati i mjeriti nivo ulja pomoću sonde. Normalna razina ulja - u sredini između kontrolne etikete i kraja sonde.

Zamijenite ulje u ovaj niz: odvijte vijak za odvod, sipajte staro ulje, zategnite vijak. The Cork, koji se nalazi na vrhu kontrolne točke, uvijte, uvijte, učvrstite svježe ulje u rezervoar i zategnite plutu natrag. Zapremina poplavljene tekućine treba biti 0,5 litara.

Redutor popravak

Ako u mjenjaču postoji buka, kretene na startu, problemi s brzim, zatim s povećanim opterećenjem, mogući je slom. Takvi će popravci biti skupi, s pravovremenom dijagnozom, mjenjač se podešava, koji će pomoći u izbjegavanju opasnijih problema s prijenosom ili šasijom.

Kogda Reduktor Neset Povyšnennuû Nagruzku v tečenie dlitel`nogo Vremeni, Eto Neizbežno Privjednik K Ego razlomam, a takoj remont Obojdetsâ Dorože. Stoga je pravovremena dijagnoza prilika za prilagođavanje rada mjenjača i izbjegavanje opasnih problema sa 2 važna elementa prijenosa tehnologije ili šasije.

Znakovi neispravnosti mjenjača uređaja:

• Gubitak nepropusnosti-
• Prava-
• Višestruki spoj-
• Nedostatak ili višak ulja-
• Šest kvarova zupčanika.

Često je potreban popravak mjenjača zbog kvara pogonskog zupčanika (nošenje zuba). Ova značajka privlači zaglavljenje sistemskog elementa, kvaru Omentuma, ležaja, rukava.

Važno je razmotriti kvalitetu maziva. Polaris se često koristi u lošim uvjetima, od ove štete (bljeskova, pukotina) korpusa mjenjača se pojavljuje.

Da biste precizno odredili probleme u mjenjačima i brzinama prijenosa, obratite se stručnjacima za servis za dijagnostiku.

Popravak motora

Ovisno o vrsti problema, postoje različite metode rješavanja. Sa nestabilnim radom motora, tokom promjene u načinu brzine ili učitavanja, mogući uzrok može biti nastavak vodećeg remenice remenice. Da biste rešili problem, rastavite vodeću remetnicu varijatora i provjerite štetu i ispravnost rada utezima.

Čisti i poljski površinu fiksne osi. Ako postoje problemi s pogonskim remenicom, a zatim promijenite video zapise koje vodiče. Provjerite jaz u čahurima mobilnih remenica i zamijenite ga u prisustvu oštećenja.

Ostali problemi i metode za njihovo rješavanje:

1. Oštro pokretanje varijatora. Mogući uzrok može biti vrlo uski ili istrošen pogonski pojas - u ovom slučaju morate je zamijeniti. Još jedan razlog za oštro pokretanje, ovo je veliki jaz između pojasa i remenice.
2. Pomicanje pogonskog remena. Moguće je da pojas nije prikladan za ovaj model - zamijenite ga. Nosač motora montaže može se oslabiti - provjeriti, ispraviti i zamijeniti.
3. Uređaj ne ide. Ako varijator vidi, to znači da je pojas iskrivljen, proljeće je slomljeno, utezi su zaglavili, a maziva nije dovoljna. Kad cijedite gusjenicu, očistite ga iz leda.
4. Slaba snaga motora pri malim brzinama. Moguće je da se pogonski pojas istroši, reaktivni naglasak je oslabljen. Podesite ove detalje.
5. Napajanje se ne pokreće. Postoji kvar ožičenja. Obratite se usluzi.
6. Radilica se ne okreće. Razlozi: motorne zastoj, hidrostatski zaključavanje. U slučaju električne jedinice, mazivo lošeg lošeg kvaliteta, nedostatak goriva, kvar elemenata, nije moguće dovoljno hlađenja. Uz hidrostatsko zaključavanje, gorivo može prodrijeti u motornu kućicu za vrijeme parkiranja ili transporta. Obratite se usluzi.

Ako u karburetoru postoje popovi, možda postoje problemi u svjećicama, karburetoru. Promijenite svijeću, uklonite prljavštinu i led u sistemu goriva.

Dijelovi za popravak dijelova

Snowmobiles Polaris Vidnok LX 500 koštao je od 40 do 300 ili više hiljada rubalja, ovisno o stanju aparata i regione kupovine. Trošak rezervnih dijelova tijekom popravljanja također imaju individualni karakter i ovisi o gore navedenim kriterijima.

U prosjeku cijene rezervnih dijelova Polaris Widest LH su takvi (naznačeni u rubalju):

• Grafit SKLiz - 1730;
• Set brtve i brtva - 4700;
• Potrošiti paljenje - 200;
• Varijatorski remen - 5400;
• Brzinomjer - 19600;
• dugme - 627 rubalja;
• Carburetor - 29310;
• Konzola - 7190;
• cilindar - 45370;
• prigušivač - 23030;
• Starter - 16050;
• Pumpa za gorivo - 6710;
• Kočioni disk - 12350;
• Caterpillar - 33580.

Navedeni su neki popularni rezervni dijelovi. Da biste razjasnili detalje, obratite se službenom trgovcu.