Podešavanje karburatora k65zh

Za razliku od borova -vod motora, gdje su dugo prebacuju u elektroničko ubrizgavanje ubrizgavanja, dva -vod motora za većinu ostaju karburator. To je zbog činjenice da je dvotaktni motor čak i bez injektora sasvim ekonomičan. Stoga, prilikom postavljanja većine uređaja s njima, počevši od motornih testera i završavanja motornim sankama, morate znati kako njihov karburator djeluje.

Prije podešavanja C65ZH "Baker" karburetor na motornim sankama, najbolje je upoznati sa svojim osnovnim uređajem i principima rada. Njegov je uređaj mnogo jednostavniji od, na primjer, u Zhigulevsky "Ozone".

Rad motornih sanki, početne karakteristike, potrošnja goriva i pouzdanost u velikoj mjeri ovise o ispravnom podešavanju. Podešavanje karburatora na K65ZH Buran jedno je od najvažnijih. Sa visokom prilagodbom Buran Carburetor, on će se samouvjereno voziti, konzumirati malo goriva i počniti od polovine - i s lošim nećete uićivati.

K65ZH se sastoji od četiri glavna sistema:

• Float komora-
• Početni sistemi-
• Neirnuti sistemi-
• Radni sistemi.

Neki poseban sistem pokretanja u različitim uvjetima ne predviđa. Počevši od hladnih uslova vrši se pomoću sistema puštanja plovaka, podešavanjem plovske komore, a za Buran motorne sanke je potrebna ova opcija, jer se obično lansira u mrazom.

Dizajn osnovnog modela

Četiri spomenuta sustava su praktično autonomne i mogu se podesiti i popraviti odvojeno. Rad svakog od njih ima malo učinka na posao drugog. Podešavanje karburatora na K65ZH Buran može se izvesti odvojeno za početni sistem, praznu i radni kurs.

Na dnu karburatora nalazi se plovsku komoru. U režimu radnog tečaja tamo se dobijaju različite količine goriva, odakle uz pomoć curenja i komora sa iglama, smjesa goriva ulazi u motor pod utjecajem vakuuma. Gorivo takođe ulazi u float komoru u slučaju preljeva. Tako da vakuum ne formira u njemu u procesu rada, ima poseban leptir za gas kroz koji zrak ulazi u zrak i pritisak je usklađen sa atmosferom.

U centru je kamera u kojoj se zrak miješa sa gorivom, a zatim se ta smjesa isporučuje u cilindar motora. Ima dvije rolete s kojima se smjesa isporučuje na cilindre. Prigušivač se mora podesiti tako da se opskrba gorivom izvrši isto kroz obojicu, tako da su otvorili sinkrono i na istoj vrijednosti.

Početni sistem se sastoji od opružnog klipa. U modelu K65ZH povezan je sa Trush Magnetom. U ostalim K65C i B motociklima rasipači, klip sa iglom autonomno djeluje. U vrijeme pokretanja, klip se povlači, uzima se određena količina goriva iz float komore koja se zatim baca, pomiješana sa zrakom i isporučuje se na motor. U slučaju kada je plovska komora prazna, možete raditi kao klip kao i tako -Calirani usisni.

Neirnuti sustav ima zaseban unos zraka. Reguliran je na takav način da motor troši minimalnu količinu goriva dok je u praznom hodu, istovremeno, a ne zaustavljen. Radno u praznom hodu koristi se i kao sistem grijanja motora. U starim karburatorima četverostrukih motora za to je poseban sistem služio.

Reguliran je samo dva vijka - kvalitetnim vijkom smjese i vijkom količine smjese. S obzirom na to da grijanje i brza u praznom hodu u zimi zahtijeva više goriva, trebali biste držati kvantitet vijka neznatno otvoreniji nego na motociklističkim sistemima.

Sistem radnog poteza predstavljen je dva roleta za gas, kao i sustav opskrbe gorivom. Djeluje pod utjecajem vakuuma koji se formira tijekom rada motora. Snaga vakuuma usisava smjesu za gorivo i ubrizgava ga u radnu komoru, miješajući se sa zrakom. Podešavanje se vrši pomoću posebne igle. Igla ima pet odredbi.

U običnim uvjetima igla je postavljena za treću diviziju. Kada radite na vrućini, ona ga postavlja jedna ili dvije podjele ispod. Podešavanje karburatora za motorne sanke K65ZH radi se na radu u smrznim uvjetima. Stoga, ovdje bi igla trebala postaviti jedna divizija veća, a pri tome u ekstremnim uvjetima, na primjer, na -50 stepeni, u dvije odjeljenja.

Podešavanje plovske komore, igle, rolete i drugih sistema prilično su komplikovane, u ove se svrhe treba davati motorne sanke za popravak tako da se u njemu bavi stručnjakom. Inače, postoji rizik da se zaglavi u hladnoći u sredini leda sa slomljenim motornim sankama. Samo vijci količine i kvaliteta smjese, kao i povrća ploveka, koji na motornim sankama prilikom vožnje u mrazu trebaju se prilagoditi nezavisno.

Princip rada karburatora

Zasnovan je na miješanju smjese za gorivo s zrakom prilikom prskanja u radnoj komori karburira. Ovaj princip radi na temelju promjene pritiska prilikom promjene volumena. Uz radni ciklus, smjesa goriva kasni pod utjecajem vakuuma u komoru karburatora, gdje pad u t. n. "Lijevak", odnosno širenje kamere, prskalice i tvori emulziju, što uključuje benzin i zrak. U nekim slučajevima ulje ulazi i u lijevak, ali to ne predviđa ovaj karburetor.

Karakteristike karburatora modela K65ZH

Ove karakteristike neće ništa reći običnom osobom, osim što će biti korisne kada traže rezervne dijelove. Ipak, za pretres, najbolje je reći prodavaču određeni model karburatora - K65.

Carburetor uređaj K65ZH modeli

Kao što je već spomenuto, sam karburetor sastoji se od četiri sistema: plovsku komoru, radnog udarnog sustava, praznog i početnog sistema. Međutim, uređaj nekih sistema smatrat će se detaljnim detaljima ovdje.

Dozijski uređaj

Sastoji se od igle, glavne jakne sistema za gorivo, kanala za dovod zraka i prskalice. Sve to je dio sistema radnog sistema. Gorivo kroz glavni mlaz goriva ulazi u float komoru u prskalicu. Količina goriva regulirana je iglom koja se stavlja u jednu od pet odredbi. Gorivo ulazi u sprej u jaz između kanala i igle pod utjecajem vakuumske sile, koja se formira tijekom rada cilindara. Jedan od glavnih elemenata prilagođavanja K65ZH karburetora na Buran Snowmobile je igla.

Praznični sistem

Rad neaktivnog sistema odgovoran je za osiguravanje da motor nije zaustavljen kvačilom i puštenim plinom. Istovremeno, potrebno je prilagoditi tako da potrošnja goriva u hladnoćima je minimalna. Podešavanje se vrši pomoću dva vijka - količinu i kvalitetu smjese.

Dobar znak je da motor samouvjereno započinje od hladnog stanja i ne zaustavlja se, kada se motor zagrijava, revolucije se lagano povećavaju i kada daju plin, brzo prelaze na maksimalnu vrijednost. Istovremeno, kao drugdje, postoji zlatna sredina. Morate odabrati - ili brzo kockanje izvan mjesta ili potrošiti manje goriva.

Početni sistem

Početak se vrši pomoću pokretačkog klip. U vrijeme početka magneta, gorivo se usisava iz plovske komore kroz početnu rupu po klipu, a zatim ubrizgava u difuzorski lijev u početni otvor početnog otvora početne rupe. Nakon toga, karburetor prelazi u režim mirovanja, višak gomile se odvodi u plovsku komoru kroz otvor za odvodnju.

Instalacija novog karburatora

Izvedeno pomoću montažnih vijaka M8. Koristite posebnu gumenu brtvu. Spajanje cijevi za gorivo na pričvršćivanje karburatora najbolje se vrši konačno nakon punog podešavanja, prije nego što je crijevo bolje pokrenuti, jer tada će ga možda moći ukloniti.

Podešavanje karburatora K65ZH

Prije podešavanja C65ZH Carburetora na buran motorne sanke, potrebno ga je instalirati, priključite gasni kabel na ručicu karburatora, magneto kabel na klip naljepnica. Plinska ručica bi trebala u potpunosti podići leptir, ali treba imati praznog hoda od približno smjese. Ovo je neophodno tako da prilikom okretanja upravljača s prirodnim premještanjem ruke, to ne utječe na plin. Pored toga, podešavanje K65ZH karburetora na motornim sankama Buran-640 možda neće biti potrebno, jer je malo drugačije, japansko karburetor Mikunija na njemu se nalazi.

Podešavanje nivoa goriva

Izvodi se podešavanjem pluta u plovsku komoru. Odvijte dno plovske komore i uklonite plovak. Prije svega, potrebno je provjeriti nepropusnost plovka. Uronjen je u vodu i gleda da li su nestali mjehurići. Zatim pogledaju što se otprilike plovak nalazi. Obično 13 mm od dna plovka, otprilike u sredini. Veličina se mjeri čeljust. U slučaju kada se ta brojka razlikuje, jezik plovka savijen je u jednom ili drugom smjeru.

Podešavanje obogaćivanja smeše

Izvodi se pomoću vijaka, koji je otprilike u sredini futrole karburatora i štapiće. Vijak bi trebao savijati proljeće iz nasumičnog skretanja. Potpuno je uvijen, a zatim uklonjen za tačno jedan i pol okreta. Na ostalim uređajima može se uviti niže, otvoriti se na polovici, ali za motorne sanke tokom rada u mrazu morate otvoriti za jednu i pol. Obogaćivanje utječe uglavnom na visokim startu u mrazu.

Podešavanje kvalitete smjese u radu

Reguliše se iglom. Dodirivanje igle sami je izuzetno nepoželjna. Najbolje je povjeriti ovaj rad na specijalista karburatora.

Kako podesiti K65ZH karburetor u Buran Snowmobile?

Regulirani su samo vijci kvalitete i količina mješavine za gorivo, možete se baviti i plovkom tokom pokretanja. Svi ostali problemi najbolje su riješeni ne samostalno, već kontaktiranjem stručnjaka.